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白洋长江大桥主缆架设完成

2019-04-15 作者:记者金计 通讯员张金诚 刘卫东 来源:三峡晚报

记者4月14日获悉,随着最后一根索股顺利安装到南岸锚杆上,由湖北省路桥集团承建的白洋长江大桥主缆架设在4月11日完成,这也向大桥2020年建成通车的目标又迈进了坚实的一步,目前大桥正在抓紧进行索股调整。


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白洋长江大桥全长 2207米,按双向六车道高速公路标准建设,主桥为主跨1000米双塔钢桁梁悬索桥。


主缆是悬索桥最重要的五大件之一,白洋长江公路大桥共有两根主缆,设计采用镀锌铝合金高强钢丝,单根主缆索股有169股,每根索股由 127根直径5.2mm、 公 称 抗 拉 强 度 为1860MPa的高强度钢丝组成。单根索股长约1668米,重约35.3吨。


今年2月19日,白洋长江大桥正式开始主缆索股架设,建设方克服夜间低温、强风等不利因素,避开大雨、雷暴等一系列不利天气影响,抢抓晴好天气,不断往返于猫道之上,高峰期每天架设达12根索股。


目前,白洋长江大桥已完成基础、下部构造、主桥索鞍、猫道架设和主缆架设等施工,占工程总进度的90%,下一步将进行钢桁梁吊装施工。


白洋长江大桥是呼北高速公路宜昌至张家界段的控制性工程,也是湖北省“753”骨架公路网中规划“纵6”的重要组成部分,预计2020年10月通车。


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白洋长江大桥起点于宜昌高新区白洋林场,对接宜昌高速当阳至枝江段,在秦家河附近跨越长江,途经宜都市陆城、姚家店、枝城,终点在宜都市枝城全心畈与宜张高速公路(宜昌至张家界)宜都至五峰段连接。项目线路全长15.679公里,其中跨江大桥为双塔钢桁梁悬索桥,主跨1000米。全线采用高速公路标准建设,设计时速为100公里/小时,路基宽度33.5米。


2016年8月8日,宜昌白洋长江公路大桥正式开工。该桥初步设计批复总概算33.85亿元,建设工期4年,建成后将成为宜昌第八座跨江大桥。


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